MH Performance

Dépollution diesel

Suppression
AdBlue / SCR

Suppression logicielle définitive du système AdBlue (SCR) sur véhicules diesel Euro 5 et Euro 6. Fini les pannes de pompe, de capteur NOx et les interdictions de démarrage.

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Ce que nous faisons

Notre intervention de suppression AdBlue

Suppression logicielle SCR

La totalité du système de réduction catalytique sélective (SCR) est désactivée directement dans le calculateur moteur. L'ECU ne fait plus appel à la pompe AdBlue ni à l'injecteur d'urée, éliminant définitivement la source des pannes.

  • Désactivation complète du système SCR dans l'ECU
  • Neutralisation de la demande d'injection d'urée
  • Suppression des cycles de contrôle et des minuteries AdBlue
  • Intervention en lecture/écriture directe sur le calculateur (OBD ou bench)
  • Compatible avec les boîtiers SCR Bosch, Continental, Delphi…

Suppression des voyants et alertes

Toutes les alertes liées au niveau d'urée, aux défauts de capteur NOx et à l'état du catalyseur SCR sont effacées et désactivées. Le tableau de bord retrouve un état propre, sans message d'erreur résiduel.

  • Suppression du voyant de niveau AdBlue bas
  • Effacement et désactivation des codes défauts P20EE, P2BA9, P207F…
  • Désactivation du compte à rebours de démarrage interdit
  • Neutralisation du capteur NOx amont et aval
  • Tableau de bord exempt de tout défaut lié au SCR

Compatibilité & vérification

Avant toute intervention, le véhicule fait l'objet d'un diagnostic complet pour identifier la référence exacte du calculateur et valider la faisabilité de la suppression. Un contrôle de qualité est réalisé à la remise du véhicule.

  • Diagnostic OBD-II préalable systématique
  • Identification de la référence ECU et de la version logicielle
  • Compatibilité vérifiée : Euro 5 et Euro 6 (b, c, d)
  • Contrôle complet des paramètres moteur après intervention
  • Rapport de diagnostic remis avec chaque intervention

Pourquoi agir

Les pannes AdBlue les plus courantes

Le système AdBlue est composé de nombreuses pièces fragiles et coûteuses. Une seule défaillance peut immobiliser le véhicule.

Pompe AdBlue défaillante

La pompe de dosage d'urée est l'élément le plus fragile du système. Elle cristallise, se bouche ou tombe en panne électrique. Coût de remplacement : 400–800 €.

Injecteur d'urée colmaté

L'injecteur se colmate progressivement à cause des dépôts d'urée cristallisée, provoquant des codes défauts permanents et un risque d'interdiction de démarrage.

Capteur NOx hors service

Les capteurs NOx (amont/aval) sont sensibles aux chocs thermiques. Leur défaillance déclenche le mode dégradé et peut conduire à un bridage moteur.

Réservoir urée percé / gelé

Le réservoir AdBlue est exposé au gel en dessous de −11 °C et peut se fissurer. Les réparations atteignent 300–600 €.

Marques et véhicules compatibles

Liste non exhaustive — contactez-nous pour vérifier la compatibilité de votre véhicule ou poids lourd.

VolkswagenAudiSeatSkodaBMWMercedesOpelFordPeugeotCitroënRenaultIvecoManDAFVolvo TrucksScania

Un problème avec votre système AdBlue ?

Décrivez votre véhicule et les défauts constatés. Nous vous confirmons la faisabilité et le tarif. Devis gratuit.

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